附身人皮王者荣耀女英雄争锋

2019年寶馬集團新四化布局和戰略研究報告

寶馬 新四化
北京水清木華研究中心
2019/9/17 15:51:09


                面對谷歌在自動駕駛領域的超前研發,UBER滴滴等公司在共享出行的領先布局,寶馬計劃轉型成為高檔出行領域領先的科技公司。為了轉型為科技公司,寶馬已經決定從內部著手,不斷優化成本控制并精簡機構,到 2022 年底寶馬計劃實現超過 120 億歐元的成本優化,將更多預算投入到新四化研發中。

        寶馬清醒地認識到,智能手機市場只有兩家操作系統存活下來,而智能汽車市場將重復類似的歷程,目前的幾十家自動駕駛平臺,最終將只剩下幾家。

  

        因此,寶馬堅持走多車廠共用系統平臺的路線,一方面和Mobileye+Intel+FCA+安波福+大陸等結成自動駕駛聯盟,搭建統一的自動駕駛系統平臺;另一方面拉上戴姆勒,在地圖、出行等方面共同投資或組建若干合資公司,搭建未來的出行服務平臺。

        網聯化和座艙方面,寶馬iDrive 已經迭代到7.0版本,用戶口碑不錯。但是功能多樣化,以及和國內互聯網生態的對接方面,明顯落后于斑馬智行和億咖通等。華晨寶馬特地于2019年初成立了領悅數字信息技術有限公司,旨在推動數字化變革。領悅的主要任務之一,就是通過與合作伙伴及第三方合作為用戶提供增值服務。

        電動化方面,寶馬集團成績還不錯,計劃到2023年推出25款新能源車型,其中包括了12款插電式混合動力車型和13款純電動車型,比之前的計劃(2025)提前了兩年。

         電池方面,寶馬集團在德國慕尼黑投資2億歐元建立全新電芯技術中心,同時在全球四地擴建電池廠:德國丁格爾芬、中國沈陽、美國南卡羅來納州、泰國。

         但是從架構平臺來看,寶馬的變革不如大眾、豐田等徹底。和長城汽車合作的電動汽車品牌“光束汽車”項目上,頗為猶豫,進展緩慢。

         在自動駕駛方面,雖然不如走激進路線(直接進入L4)的Waymo、通用Crusie等公司投資大,但是在保守路線陣營中(從L2、L3逐步演講到L4)處于第一方陣。計劃到2019年底達到140輛自動駕駛測試車(其中全自動駕駛90輛),已有500 萬公里路測數據,數據量達200PB(截至2019年7月)。

         2018年4月,寶馬集團自動駕駛研發中心正式落戶慕尼黑,大約有1800名員工在此工作,團隊規模超過絕大多數科技公司的自動駕駛團隊。

         出行方面,寶馬集團和戴姆勒深度整合,合并出行業務,成立五家合資公司。合并后實力大大增強,將共同挑戰滴滴和UBER等出行行業霸主。

        相對而言,豐田通過大筆投資滴滴、UBER和Grab分享出行市場收益,大眾旗下移動出行部門Moia則發展方向不清晰,Moia負責人剛于2019年9月初被更換。

報告目錄:


一、寶馬新四化總體布局
1.1 寶馬向科技公司轉型
1.2 寶馬全球各地工廠及產量
1.3 寶馬歷年員工數量資本支出走勢
1.4 寶馬在華布局
1.5 寶馬在華業務布局圖
1.6 寶馬汽車架構和平臺
1.7 寶馬電動汽車零部件研發生產布局
1.8 寶馬投資初創企業一覽
1.9  寶馬與自動駕駛聯盟

二、寶馬自動駕駛布局
2.1 寶馬的自動駕駛分級
2.2 寶馬自動駕駛發展路線
2.3 寶馬ADAS以及自動駕駛研發歷程
2.4 寶馬L2級包含功能
2.5 寶馬7系的增強型駕駛輔助
2.6 2021年將量產L3級自動駕駛汽車
2.7 寶馬HWP
2.8 寶馬自動駕駛測試
2.9 寶馬自動駕駛合作伙伴
2.10 寶馬在華IT合作伙伴
2.11 寶馬在華設計算中心,助力自動駕駛
2.12 寶馬自動駕駛的芯片和軟件供應商
2.13 寶馬自動駕駛架構
2.14 寶馬認為只有幾家自動駕駛平臺能夠存活
2.15 不同自動駕駛級別的傳感器數量及安放位置設計
2.16 寶馬自動駕駛技術框架圖
2.17 不同自動駕駛功能和模塊需要的功能安全級別
2.18 寶馬的AUTOSAR應用規劃

三、寶馬車聯網和座艙
3.1 寶馬云端車聯
3.2 領悅驅動寶馬數字化
3.3 建成5G汽車生產基地
3.4 搭載夜視功能的新車型
3.5 搭載手勢識別和生物識別攝像頭

四、寶馬電動化布局
4.1 寶馬電動化路線圖
4.2 寶馬電氣化車型一覽(2013-2023)
4.3 寶馬電動車歷年銷量及未來規劃
4.4 寶馬插電混動車型陣容
4.5 寶馬純電動車型陣容
4.6 寶馬 GEN5 模塊化系統
4.7 寶馬 E-Drive線路圖
4.8 寶馬充電產業鏈參與情況
4.9 寶馬鋰電池布局
4.10 寶馬在中國成立電動車合資公司
4.11 寶馬沈陽動力電池中心

五、寶馬出行布局
5.1 寶馬出行布局簡介
5.2 DriveNow進展
5.3 DriveNow 對慕尼黑的影響
5.4 ChargeNow
5.5 ParkNow
5.6 ParkNow合作伙伴
5.7 ReachNow
5.8 寶馬&奔馳合并出行業務,成立五家合資公司
5.9 寶馬&奔馳出行公司合并后數據


原文鏈接:http://www.pday.com.cn/Htmls/Report/201909/24517284.html

溫馨提示
本內容僅供佐思產研會員瀏覽
1.還沒有注冊?請 
2.如果已注冊,請 
3.點擊查看會員服務簡介
會員登錄
賬  號
密  碼
驗證碼驗證碼
溫馨提示
您的付費會員已過期,請參照以下方式進行付費。
400-009-0050
hanyue

評論成功

版權所有(c) 佐思信息 京ICP備05069564號-4
北京:010-82863481上海:021-64871266
附身人皮王者荣耀女英雄争锋 重庆时时彩 历史记录 买大小单双的最好方法 包赚六肖 网站赌博龙虎押大就杀 娱乐棋牌 在线21点安卓版 ag动物狂欢怎么压分技巧 欢乐生肖直播 福彩欢乐生肖怎么玩 街机捕鱼提现 足球即时比 江西时时数据下载 pk10走势图教学 七乐彩历史号码中奖 快三稳赚口诀 七星彩百万位杀号预测