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019年戴姆勒汽車新四化布局和戰略研究報告

戴姆勒,新四化
北京水清木華研究中心
2019/10/8 15:48:34


 在乘用車到商用車的新四化領域,戴姆勒投入巨資研發,先后投資了數十家初創公司,可謂對新四化投入最大的車企之一。

        《2019年戴姆勒汽車新四化布局和戰略研究報告》, 闡述戴姆勒集團在自動駕駛、 網聯化、電動化、出行等方面的戰略布局。

        2018年7月,戴姆勒集團啟動組織架構調整方案,從五大事業部重組為三家新公司。從2019年11月1日起,戴姆勒集團旗下業務將正式重組為三大公司:梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)和戴姆勒移動出行公司(Daimler Mobility AG)。

原梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車的業務并入梅賽德斯-奔馳公司,戴姆勒卡車和客車業務并入戴姆勒卡車公司。原來的戴姆勒金融服務部門升級為戴姆勒出行公司,囊括了現有金融服務和擁有2000多萬名用戶的各出行服務平臺如car2go、moovel、mytaxi等。

在乘用車到商用車的新四化領域,戴姆勒投入巨資研發,先后投資了數十家初創公司,可謂對新四化投入最大的車企之一。

        對于新四化,寶馬叫ACES,戴姆勒叫CASE,只是字母順序不同。除了戰略高度一致,兩者在出行服務、自動駕駛、地圖等領域緊密合作,合資成立五家公司,共用應對WAYMO、UBER等科技公司的挑戰。

        關于自動駕駛合作方式,WAYMO近乎單干模式,百度采取開源模式,寶馬采用多合作伙伴模式(與英特爾、大陸、安波福等合作),戴姆勒則與博世深度合作。博世負責傳感器、執行器、ECU等,戴姆勒負責測試、車輛控制、基礎軟件等。

        日本三大車廠的自動駕駛合作中,豐田捆綁UBER、本田緊靠通用Crusie、日產站隊WAYMO,均為日美企業合作模式。德系車企中,只有大眾和美國福特緊密合作,寶馬的合作伙伴多元化,戴姆勒主要與博世合作。


        德國和日本車企還有一個共同點,就是加大在華的研發投入和本地研發合作。

        2018年11月,戴姆勒集團宣布將投資11億元人民幣,在北京建立中國研發技術中心。研發技術中心將于2020年開始運營。


       單在2019年9月,就有多項戴姆勒在華合作項目公布:

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       9月9日,戴姆勒與吉利宣布投資德國空中出行公司Volocopter,并將在華建立合資公司進行本地化生產;

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       9月10日,戴姆勒宣布與孚能科技正式達成協議,將向后者采購鋰離子電池電芯并共同推進戴姆勒全球碳中和電池供應/生產網絡;

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       9月,寧德時代和戴姆勒卡客車公司就電動系列卡車簽訂全球電池模塊采購協議,為其旗下電動系列卡車提供鋰動力電池;

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       9月底,福田戴姆勒和希迪智駕宣布完成了超過5000公里的真實道路自動駕駛測試。

 

原文鏈接:http://www.pday.com.cn/Htmls/Report/201910/24517289.html

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